BÚNAÐUR HLÁMSVEITIN BEST BEST TÆKNI
1.0 ALMENNT
1.01 Þessi aðferð við bestu vinnubrögð veitir almennar upplýsingar um uppsetningu á ljósleiðara í beinum grafnum forritum. Aðferðirnar sem lýst er eru einungis ætlaðar til leiðbeiningar þar sem ómögulegt er að ná yfir öll hin ýmsu skilyrði sem geta komið upp við uppsetningu. Starfshættir einstakra fyrirtækja við að setja ljósleiðara ættu að leysa af hólmi allar andstæðar leiðbeiningar í þessu skjali þegar þær fara ekki yfir ljós- og vélrænni forskrift snúrunnar.
1.02 Staðsetningaraðferðir fyrir bein grafinn ljósleiðara eru í meginatriðum þær sömu og notaðar eru til að setja bein grafinn koparstreng. Hins vegar verður að hafa í huga að ljósleiðari er flutningsmiðill með mikla afkastagetu sem getur haft flutningseiginleika þess rýrnað þegar hann verður fyrir of mikilli togkrafti, beittum beygjum eða mylgjukrafti. Ekki er víst að þetta tap komi í ljós í allt að tvö ár eftir uppsetningu. Af þessum ástæðum verður að gæta sérstakrar varúðar við uppsetningarferlið.
1.03 Ljósleiðarar eru venjulega pantaðir í ákveðnum lengdum eins og þeir eru reiknaðir af OSP (Outside Plant) verkfræðingi. Lengdin er ákvörðuð með því að mæla á milli skerta staða og bæta síðan við það magn sem þarf til að komast í skarð ökutækisins (vörubíll eða kerru) og einhverja lágmarks umfram kapal.
1.04 Í þessu skjali er gert ráð fyrir að lesandinn þekki beina greftrunaraðferð sem notuð er við koparstreng. Bein grafin ljósleiðarasetning er venjulega sú sama og notuð er til að setja koparstreng. Farið verður yfir eftirfarandi aðferðir við beina grafreggingu ljósleiðara: plægingu og skurði.
2.0 Varúðarráðstafanir
2.01 Eftirfarandi eru nokkrar varúðarráðstafanir sem gæta þarf þegar unnið er með ljósleiðara. Áður en byrjað er að setja upp jarðsetta kapalvirkjun verður allt starfsfólk að þekkja reglur um vinnuvernd og hættu (OSHA). Einnig ætti að endurskoða öryggisráðstafanir fyrirtækja við beina grafna kapalstarfsemi áður en vinna hefst og stunduð meðan á öllu uppsetningarferlinu stendur.
2.02 Áður en uppsetning kapalsins hefst skal skoða snúruhjólin vandlega vegna ófullkomleika svo sem nagla, brotinna flansa, snúruleiðara eða neins sem gæti valdið skemmdum á snúrunni þegar hún er greidd út. Gera skal varúðarráðstafanir til að vernda geymdar hjól gegn hugsanlegu tjóni af skemmdarvargum eða öðrum aðilum þegar þær eru ekki eftirlitsskyldar. Varmahlífin sem fylgir hverri spóla ljósleiðara ætti alltaf að vera á sínum stað þegar geymsla snúru hjóla.
2.03 Alltaf þegar snúru frá spólunni er komið fyrir á gangstétt eða öðrum flötum ætti að verja hana með hindrunum eða keilum til að koma í veg fyrir hugsanlegar skemmdir á ökutækjum eða gangandi vegfarendum. Nota skal „mynd-átta“ stillingu þegar strengurinn er fjarlægður úr spólunni og hlaðið á jörðu. Þetta kemur í veg fyrir að snúran snúist og snúist sem gæti valdið skemmdum. Ljósleiðari ætti ekki að vera spólinn í samfellda átt nema að lengd 30 metra (100 fet) eða minna. Æskileg stærð fyrir „myndina átta“ er um 4,5 metrar (15 fet) að lengd með hverri lykkju 1,5 metra (5 fet) til 2,4 metrar (8 fet) í þvermál.
Athugasemd: Valkostur við handvirka mynd átta er „mynd átta“ vélin. Þessi búnaður mun „myndar“ snúru mun hraðar en handvirkar aðferðir og spara tíma og mannafla. Vélin snýr snúru sem er eftir á spólunni á trommu vélarinnar. Þegar innri snúruendinn er aðgengilegur er snúið við vélinni og snúrunni er dregið úr trommu vélarinnar í gegnum leiðsluna. Drum og valsar vélarinnar eru hannaðir til að halda snúrunni við beygju radíus meiri en lágmarks beygju radíus snúrunnar.
2.04 Venjulegur ljósleiðari er ráðlagður togspenna að hámarki 600 £. Ekki skal fara yfir hámarks togspennu. Vinsamlegast hafðu samband við bestu starfshætti PANDUIT fyrir rétta uppsetningu og notkun toggreina. Hægt er að panta kapla frá verksmiðjunni með tog augu sem þegar eru sett upp.
2.05 Ljósleiðarar eru næmari fyrir niðurbroti vegna frammistöðu vegna þéttrar beygingar en koparstrengir. Lágmarks beygja radíus hvers kapals er miðað við þvermál snúrunnar. Almenn viðmiðun er að snúru undir spennu ætti ekki að verða fyrir beygju radíus minna en 20 sinnum þvermál snúrunnar og snúru án spennu ætti ekki að verða fyrir beygju radíus sem er minni en 10 sinnum þvermál snúrunnar.
3.0 Fyrirfram kannanir
3.01 Forkönnun á leiðslu ljósleiðarans er mjög mikilvæg við skipulagningu beinnar grafinna ljósleiðaraflutningsverkefna. Verða þarf að undirbúa hvern hluta leiðarinnar frá staðsetningu skeyta yfir í skeyta staðsetningu áður en uppsetning kapals hefst. Mjög mikilvægt er að greina öll átök og hindranir á leiðinni áður en uppsetning er í gangi. Árekstrar og hindranir hafa áhrif á forval val á skarðstöðum og hafa bein áhrif á heildarskiptingu hönnunar leiðarinnar. Ekki ætti að vera um klofningatilfelli þar sem þarf að leggja splæsibifreiðinni á hættulegu svæði. Þetta gæti falið í sér: yfir hæð uppi, umhverfis beittan feril, nálægt gatnamótum, of nálægt götunni, falið svæði í óöruggu hverfi, eða hvar sem er sem ekki er hægt að komast yfir á þjóðveginn á öruggan hátt og alveg út af þjóðveginum.
3.02 Eitt af markmiðum forkönnunarinnar er að ákvarða hvar hver spóla ljósleiðara skal vera
sett. Einnig verður að huga að slakri staðsetningu og kröfum um geymslu kapals ásamt skarði
staðsetningar. Forkönnunin mun staðfesta byggingaraðferðir, sérstök verkfæri sem krafist er eða mögulega þurfa a
endurskoðun bráðabirgða skvettastaða.
3.03 Rannsaka þarf einkenni jarðar meðfram leiðinni. Ef rannsókn á yfirborðinu virðist vera nauðsynleg ætti hún að fara fram. Þetta mun hreinsa allar áhyggjur vegna jarðvegsaðstæðna sem geta komið upp við plægingu eða skurð.
3.04 Það þarf að takast á við alla vegamót, vík yfir sig o.s.frv., Svo undirbúningsvinna geti hafist áður en plæging eða skurður er grafinn. Þetta mun bera kennsl á hvaða hlíf er þörf og hvers konar undirbúningsvinna þarf til að semja um þessa þverpunkta.
3.05 Góð forkönnun og rétt skipulagning kemur í veg fyrir að spólaendir falli of nálægt vegum, lækjum eða öðrum óæskilegum stöðum.
4.0 STAÐSETNING OG Dýpt
4.01 Grafnar ljósleiðarleiðar staðsetningar eru valdar af hópnum fyrir utanverksmiðjuverkfræði. Snúrulóðastaðurinn ætti að vera sá sem er amk líklegur á að trufla og með minnsta fjölda hindrana.
4.02 Þegar verið er að jarða ljósleiðara sem verða að fara yfir skurði, forðastu að fara yfir staði sem gætu truflað náttúrulegt frárennsli. Forðastu einnig svæði sem verða fyrir yfirborðs frárennsli sem geta leitt til þess að jarðvegur skolast í kjölfarið og ljósleiðarinn verður afhjúpaður.
4.03 Pípur eða leiðsla eru notuð við þjóðveg og járnbraut.
4.04 Dýpt sem ljósleiðari er hægt að grafa niður er mismunandi eftir staðháttum miðað við frystilínur (dýpt sem jörð frýs að vetri til). Við allar kringumstæður ætti að jarðstrengja jarðstrenginn á dýpi sem veitir fullnægjandi vernd. Dýptin getur verið breytileg eftir því sem aðstæður eru mismunandi. Í uppskerulöndum og haga er kapaldýpi 36 ”lágmarksdýpt. Jarðstrenginn þarf að grafa 12 “dýpra en hámarksdýpt sem landbúnaðartæki nær.
5.0 LEIÐAÐ VERSUS ÁFANG
5.01 Almennt er plæging eftirsóknarverðasta og hagkvæmasta aðferð við staðsetningu kapal í opnum eða dreifbýli svæði. Hér verða færri hindranir til að hindra framvindu plægibúnaðarins.
Kostir plægingar:
Uppsetningshraði á opnum svæðum
Minni röskun á jörðu niðri en gæti stafað af skurði
Ókostir við plægingu:
Stór stærð og mikill kostnaður við búnað
Krefst iðnaðarmanna búnaðar, gæðaeftirlits og búnaðar í góðu ástandi
Ekki hægt að nota við allar aðstæður jarðvegs og landslaga
Möguleiki á skemmdum á snúrum eða jarðstrengjum
5.02 Í þéttbýli eða úthverfum þar sem geta verið margar hindranir, svo sem neðanjarðar veitur, gangstéttar og malbikaðar vegar, hefur skurður kostur.
Kostir Trenench:
Lægri kostnaður við búnað
Grafaaðgerð er aðskilin frá snúru staðsetningu
Betri dýptarstjórnun
Minni hætta á að skemma neðanjarðar veitur
Veitir tækifæri til að setja rás á sama tíma
Ókostir við niðursveiflu:
Hægari tíðni snúru staðsetningu en með plóg
Hentar ekki öllum jarðvegi og landslagi
6.0 PLÖNGUR
6.01 Mikilvægt er að tilkynna öllum öðrum tólum sem kunna að nýta sömu leiðarétt (ROW) um að ljósleiðari verði settur. Ef það er „1-símaþjónusta“ eða staðbundin staðsetning og samhæfingarnefnd sem er virk á svæðinu, skal tilkynna þeim 72 klukkustundum áður en plægjunaraðgerðir hefjast. Þetta mun veita þeim nægjanlega fyrirvara til að staðsetja og merkja leið sína meðfram ROW fyrir framkvæmdir.
6.02 UMFANGI skal geyma fyrir plægingu. Staðsetningar allra neðanjarðar mannvirkja eins og ræsi, vatnalínur og aðrar veitur ættu greinilega að vera merktar fyrir plægjuáhöfnina. Ef nauðsyn krefur ber að afhjúpa hindranir áður en plæging er gerð.
6.03 Kapalplóg eru yfirleitt af tveimur gerðum: truflanir og titringur. Hvort sem er er heimilt að nota til að setja ljósleiðara. Stýranlegar plógar, sem hægt er að vega upp á móti, til að koma snúrunni frá miðlínu frumstrengsins í snúru plógsins, eru fáanlegar í báðum gerðum.
6.04 Árangursrík og hagkvæm plöggun snúru veltur fyrst og fremst á því að búnaður sé nógu öflugur fyrir landslagi. Staðbundin jarðvegsskilyrði og kapaldýpt eru tveir megin ákvarðandi þættir í réttri stærð dráttarvélar sem eru nauðsynlegir til að plægja. Of mikið af hestöflum er betra en of lítið af hestöflum.
6.05 Skriðdráttarvélar er hentugur fyrir truflanir á jarðstreng. Nota skal dráttarvél með dráttarbrautardrætti þegar það er fáanlegt. Þetta gerir kleift að slétta plægingu með því að taka á sig höggálagið sem rekst er á við plægingu.
6.06 Dráttaraflið til að komast í gegnum jarðveg með kyrrstæðum plóg getur náð tugum þúsunda punda að stærð. Þungur og mikill búnaður er nauðsynlegur til að búa til togkraft af þessari stærðargráðu. Plóg sem titrar verulega dregur úr togstyrknum sem þarf til að plægja kapal samanborið við kraftinn sem er nauðsynlegur til að færa kyrrstöðu plóg af sömu stærð. Þegar dregið er úr dreglinum minnkar einnig búnaðurinn sem krafist er fyrir plóginn.
6.07 Hjólaflutningafyrirtækið ætti að gera kleift að setja upp spóluna auðveldlega með því að nota þá eiginleika sem vökva lyftuaðstoð og ætti að hjóla spóla eða hjóla af fullnægjandi stærð fyrir fyrirhugaða uppsetningu. Kapalfóðrunarkerfið inniheldur alla íhlutina sem eru festir á dráttarvélina sem styður og stýrir snúrunni þegar hann er borinn inn í plógskútuna. Venjulega felur það í sér hjólaflutningabifreið, rúllur og / eða leiðslurör. Mælt er með notkun drifbúnaðar í Capstan. Drifbúnað Capstan, sem veitir togkraft upp að 250 pund, getur komið í veg fyrir óhóflega tog, spennu við innganginn á kapalsnúrnum og útgönguleiðir.
6.08 Allar rúllur eða stýringar í kapalfóðrunarkerfinu sem valda breytingu á stefnu snúruleiðarinnar verða að vera í samræmi við lágmarks beygjuradíus snúrunnar sem komið er fyrir. Hægt er að nota litla þvermál rúllur (glærar) til að stjórna snúrunni yfir dráttarvélarrýmið, ef fóðrunarstýrið og snúruhjólið eru staðsett þannig að ekki er hægt að spenna snúruna yfir minni velturnar. Fairleads ætti að vera hannað til að koma í veg fyrir að strengurinn festist milli lóðrétta og lárétta valsa.
6.09 Snúrustígurinn inni í fóðraskútnum verður að vera hreinn og laus við borða, beittar brúnir, stífur eða ójöfnur. Suðu verður að vera slétt. Hnúðar á skiljuhliðinni í mörgum rennibrautum mega ekki trufla sléttan gang strengsins. Snúran verður að renna mjúk í gegnum rennibrautina og má ekki fara yfir lágmarks beygja radíus snúrunnar.
6.10 Áður en plæging hefst verður að koma á fót samskiptatækjum milli rekstraraðila búnaðarins og umsjónarmanns sem fylgist með staðsetningu kapals og leiðar. Samskiptatengillinn verður að geta hnekkt hávaða búnaðarins.
6.11 Útgangspunktur hjólsins sem verið er að plægja ætti að vera skarðgryfja eða gat grafið upp á rétt dýpi. Nægjanlega slaka ætti að snúa af á þessum tímapunkti til að komast í skeyta ökutæki eða staðsetningu á skerinu. Plógurinn ætti að byrja á nauðsynlegu dýpi frá skarðgryfjunni.
6.12 Aðgerð á mynd átta er nauðsynleg hvenær sem þarf að draga kapalinn í gegnum rör eða leiðslu. Þetta gerist oft á vegum, áum, brú eða á járnbrautum. Aðgerð á mynd átta krefst þess að snúran verði fjarlægð úr spólunni.
6.13 Þegar plógurinn er stöðvaður, fjarlægðu snúruna úr rennsli plógsins. Ekki hækka plóginn upp á yfirborðið þegar plógurinn hreyfist ekki. Taktu aldrei öryggisafrit af plóginum með snúru enn í rennibrautinni. Það verður að grafa kapalinn að aftan á fóðraskútnum og draga hann slaka til að koma í veg fyrir að strengurinn snúist yfir útgönguskútinn áður en plóginn er lyftur.
6.14 Kapallinn sem er eftir á spólunni verður að vera settur upp í stórum mynd átta uppstillingu nálægt staðsetningu pullthru. Haltu snúrunni eins hreinum af rusli og mögulegt er með því að átta ekki strenginn á sandinn eða óhreinindi sem kunna að festast við snúruna. Sandur eða óhreinindi sem loða við kapalinn geta valdið aukinni togspennu. Að dreifa blaði af pólýetýleni áður en byrjað er að mynda átta er ein aðferð sem hjálpar til við að halda snúrunni sæmilega hreinum. Mynd að átta sig á hreint gangstétt eða gras mun einnig hjálpa til við að lækka möguleikann á óhreinum snúru.
6.15 Með öllum snúrunni frá spólunni og lagðar á jörðina á mynd átta, festu toglínuna við enda strengsins. Byrjaðu að toga rétt eins og áður með því að draga strenginn út úr myndinni átta og fóðra hann í pípuna eða leiðsluna sem sett er undir hindrunina. Þegar snúruendinn er kominn inn í pípuna eða leiðsluna ætti að fylgja leiðslunni vandlega frá myndinni átta með höndunum. Halda þarf útvarps fjarskiptum til að tryggja að hægt sé að stöðva fljótt togið ef vandamál koma upp við að fóðra snúruna frá mynd átta.
6.16 Annar kostur við að handgreiða kapalinn handvirkt af spólunni áður en þú heldur áfram að toga, er að nota mynd átta-vél sem sýnd er á mynd 5 hér að neðan. Í stað þess að draga kapalinn frá spólunni og leggja hann á jörðina er strengurinn með lykkju yfir tunnu myndarinnar átta. Leiðbeiningarnar um snúningshandlegg og röð kefla er hægt að fjarlægja snúruna hratt frá spólunni þar sem hann er sárinn um trommu vélarinnar.
6.17 Þegar innri enda strengsins er losnað er hann tengdur við toglínuna og mynd átta átta snúið við. Kapallinn er nú fjarlægður úr trommu mynd-átta vélarinnar þegar endavinslið eða kapstan dregur snúruna í gegnum leiðsluna.
6.18 Starfsemi fyrirtækisins er heimilt að mæla fyrir um stórfelld farveg að dýpi kapalgröfunar meðfram allri leiðinni áður en plægð er í aðgerðum til að tryggja að leiðin sé skýr milli upphafs- og stöðvunarstaðsetningar. Losunarferillinn er gerður í sömu átt og plöggun snúrunnar. Snilldarpassinn tryggir að leiðin sé skýr áður en ljósleiðarinn er hlaðinn til að plægja.
6.19 Við plægingu í ljósleiðara er viðvörunarbindi komið fyrir 12 “undir yfirborði jarðar beint fyrir ofan kapalinn. Bæði snúran og viðvörunarböndin eru venjulega plægð inn á sama tíma.
6.20 Hefja skal plóghreyfingu hægt og auka hraða hans smám saman eftir að allur snúruslakinn hefur verið tekinn upp úr afhendingarkerfinu. Breyting á plógviðhorfi og dýpt ætti að breyta smám saman. Breytingar ættu aðeins að gera þegar plægjan er í gangi. Lyftu aldrei plóginum upp á yfirborðið ef plógurinn hreyfist ekki. Það verður að grafa kapalinn að aftan á fóðraskútnum og draga hann slaka til að koma í veg fyrir að strengurinn snúist yfir útgönguskútinn áður en plóginn er lyftur. Taktu aldrei öryggisafrit af plóginum með snúru enn í rennibrautinni.
6.21 Hvert svæði, eftir að það hefur verið plægt, skal athuga með OTDR fyrir hugsanlegar aukningar á dempun vegna þrýstings eða hléa.
6.22 Allir snúruendir sem eru eftir til framtíðarlitsunar ættu að hafa hlífðarhetturnar aftur settar upp og innsiglaðar með borði fyrir grafreit.
7.0 FERÐIR
7.01 Velja má skurði til að jarða ljósleiðara í þéttbýli og úthverfum þar sem mikill fjöldi hindrana (gangstéttar og gatnamót) gerir plægingu óframkvæmanleg.
7.02 Val á staðsetningu fyrir skurði í ljósleiðara fylgir sömu reglum og um plægingu. Grafinn kapall ætti að vera staðsettur þar sem minnstur möguleiki er á að hann raskist. Meðfram vegum ætti kapallinn að vera staðsettur þannig að framtíðar yfirborðsaðgerðir og víkkunaraðgerðir nái ekki yfir hann. Þess skal gætt að leiðin sem valin er trufli ekki náttúrulegt frárennsli svæðisins og svo að náttúruleg frárennsli leiði ekki til þess að dýpi snúruloksins verði fyrir áhrifum.
7.03 Skurður er venjulega framkvæmdur með því að nota vélar. Á sumum svæðum getur þó verið nauðsynlegt að grafa skurðinn handvirkt. Til að hámarkshraða ætti að halda handgröftum í lágmarki. Fyrir hámarks skurðarhraða skal aldrei grafa dýpri eða breiðari skurð en krafist er. Hins vegar er mælt með því að 4 ”breiður skafli teljist lágmarks verkleg breidd.
7.04 Endurfyllingarefnið verður að vera í samræmi við gildandi reglur. Koma skal á hreinu afturáfyllingu frá 9 ”til 12“ frá botni skurðarins til að verja snúruna. Í einkaréttarleið (ROW) ætti að jörðin rífa yfir skaflinn til að bæta upp fyrir framtíðar uppgjör. Í sumum tilvikum getur afturfyllt skaflinn verið fullnægjandi með því að keyra dráttarvélina eða hjólið á vörubíl meðfram skurðarlínunni ofan á fyllinguna. Þegar mögulegt er ætti að fylla toppinn af efstu jarðvegi. Berg og rusl ættu aldrei að vera eftir í botni skaflsins. Yfirborðsþjöppun gæti valdið kapalskemmdum í framtíðinni.
7.05 Allar varanlegar slitlag og gangstéttar verður að endurheimta til fullnustu viðeigandi yfirvalda. Þegar runnar eða annar staðbundinn gróður verður að trufla skal setja hann til hliðar og skipta út þegar mögulegt er. Þar sem grasið hefur verið fjarlægt ætti að skipta um það eða setja aftur fræ.
7.06 Í kjölfar uppsetningar snúrunnar ætti að athuga hvern hluta með OTDR fyrir hugsanlega aukningu á dempun vegna þrýstings eða hléa.
7.07 Allir snúruendir sem eru eftir til framtíðarlitsunar ættu að láta hlífðarhetturnar vera settar upp aftur og innsiglaðar með borði áður en grafnar eru.
